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乌铁这招漂亮!22头巨兽现身中国 美军绝望了

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2018-05-31 10:05:42

  近日,据媒体报道,普京或将重启安124的生产线,而俄罗斯复活这一巨兽的背后很可能暗藏玄机。有西方媒体认为,中俄或将准备大干一场,中国也很可能会狂砸安124的超级大订单,最少先买20架。

  这次中国果然要出手,不过也有军迷表示不解,中国有了运20,为何还要买安124呢?

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美军绝望了

  我国的运输机在过去主要以运8为主,这种仅有C-130级别的运输机难以满足空军对运输的需求,所以后来进口了一批伊尔76作为补充。

  随着前段时间运20的服役,我军空运能力总算是有所提升,但是空军至少需要200架运20级别的运输机,才能基本满足需要,而进口运输能力更强的安124运输机,不失为一种可行的手段。

  安124运输机,是安东诺夫设计局在苏联时期的一个代表作。这种巨型飞机在安225出现之前,是那个时候世界上最大的飞机。

  1985年巴黎航展的时候,安124正式亮相,这种飞机甚至比美国的C-5运输机还要大,一时间吸引了大量的注意力。

  值得注意的是,早期的安124一共有6名乘员,其中2人为驾驶员,2人为工程师,1人为通讯员,1人为领航员。随着后期型号的自动化程度提升,机组成员的数量进一步减少,最新型的安124-102仅需要3人就能正常飞行。

  安124有一个巨大的货仓,一次可以运载150吨货物,特殊的机头和机尾舱门设计可以让包括坦克在内的重型装备直接开进去。

  由于本身重量和载重量非常大,安124的起落架没有采用常规的设计,在机头下方有两个起落架,机身两侧各有一组多轮式起落架,一共有24个轮胎。这种布局很好的分散了庞大的机身重量,使之能够在大多数标准机场上安全起降。

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美军绝望了

  安124的成功设计,为日后设计局成功的研制安225打下了牢固基础。不过安225的体积实在是太大了,全世界能允许其起降的机场寥寥无几,所以只造了一架就没有了下文。

  而安124就相对成功一些,现阶段一共有42架被俄空军和民间飞行公司所使用。

  如前文所述,中国空军现在已经拥有和C-17同级的飞机,但是运20的运载量要比安124少了一半多。

  随着中国对远程战略运输能力的需求愈发增加,未来对重型装备进行大量投送是必然的趋势,像安124这样载重量巨大的运输机,可以有效的补充短期内运20数量少的问题。

  而且进口这种大型飞机,也能够为我国自行研制同级别的运输机提供难能可贵的经验。

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